CK6180數控車床尾座故障方案今天(tiān)小編就(jiù)帶大家(jiā)分析其(qí)原因所(suǒ)在，一般尾座安裝在斜床身的導軌上。移動時，液壓系統建立壓力并壓縮處于(yú)尾座内部的碟簧，松開尾座與導軌的夾緊裝置，通過(guò)伺服電機驅動在導軌上移動。在任意位置上停止驅動，液壓系統停止工作，壓力卸荷，碟簧瞬間恢複彈力，使尾座夾緊定位在導軌上。加工中發(fā／fà)現，尾座在頂緊工件時産生(shēng)後(hòu)移，使工件處于(yú)隻有卡盤單獨夾緊的狀況，長軸類零件無法加工。下(xià)面小編由内到外對(duì)CK6180數控車床進行(háng / xíng)分析調整，設備處在高溫、粉塵大、空氣中水蒸氣含量多的環境，其(qí)中又以粉塵和高溫危害最大。對(duì)于(yú)粉塵，雖然 P3 自(zì)動壓濾機過(guò)濾的濾餅水分在 22%～26%之間，但現場環境溫度高加之物料粒度僅爲 2～4μm，濾餅表層物料很容易幹燥，因此空氣中含細微粉塵較多。

    液壓系統額定壓力 5MPa，最初認爲是壓力太高，尾座頂出後(hòu)克服了夾緊導軌的力，但調節壓力後(hòu)，故障依舊。尾座同導軌的夾緊松開間隙，可(kě)通過(guò)偏心鎖緊調整，但調整偏心鎖緊後(hòu)，故障依然。分解尾座後(hòu)，發(fā／fà)現内部碟簧碎裂且個别碟簧恢複變形緩慢。更換碟簧後(hòu)，先調低系統壓力，再逐漸增大壓力至 5MPa，尾座頂緊後(hòu)不再後(hòu)移。解決辦法是，最大程度上改善設備的現場環境，即減少外界細微顆粒進入液壓系統的機率，降低現場環境溫度。CK6180數控車床在兩台壓濾機的現場，建立一個透明的鋼化玻璃密封室。将兩台壓濾機的液壓站和儀表盤置于(yú)密封室内。在密封室内，安裝一台大P的空調，用(yòng)于(yú)液壓站和儀表控制盤降溫。由于(yú)鋼化玻璃密封室是透明的，不影響工人操作時對(duì)設備的觀察。壓濾機液壓系統線路長且設備連續運轉數年(nián)後(hòu)，進入設備液壓系統的粉塵和液壓閥件的磨損顆粒均布在液壓系統内，僅靠清理壓濾機液壓站油箱，無法徹底清除液壓系統内的污染物。